A.通過(guò)在尾氣排放系統(tǒng)新增加的傳感器和執(zhí)行器，以及組合在PCM中的軟件。
B.通過(guò)車(chē)輛中現(xiàn)有的，尾氣排放系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器，以及組合在PCM中的專(zhuān)用軟件。
C.通過(guò)車(chē)輛中現(xiàn)有的，尾氣排放系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器，以及一個(gè)單獨(dú)的模塊。
D.通過(guò)在燃油噴射系統(tǒng)中采用新近開(kāi)發(fā)的傳感器。
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A.組合在PCM中的自檢測(cè)系統(tǒng)，其將持續(xù)地監(jiān)測(cè)尾氣排放控制系統(tǒng)，以及動(dòng)力系統(tǒng)的部件。
B.經(jīng)濟(jì)的車(chē)載診斷裝置，其將測(cè)量燃油的消耗。
C.電子的車(chē)載診斷裝置，其將監(jiān)測(cè)車(chē)輛電氣部件及控制系統(tǒng)。
D.尾氣排放的控制系統(tǒng)，其將持續(xù)地監(jiān)測(cè)尾氣的排放，并在出現(xiàn)偏差時(shí)自動(dòng)地進(jìn)行糾正。
A.裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型總是配備3鑰匙系統(tǒng)。
B.裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型總是標(biāo)有紅色的標(biāo)記。
C.對(duì)于裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，泵控制裝置為PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件，在更換后必須對(duì)其進(jìn)行初始化。
D.對(duì)于裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，泵控制裝置不是PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件，在更換后不必對(duì)其進(jìn)行初始化。
A.加速時(shí)增加燃油混合氣的濃度
B.確定換檔正時(shí)（自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋-OSS）
C.作為旅程電腦的信息來(lái)源
D.以后都是
A.鑰匙（未配備遙控器）具有W1標(biāo)記。
B.鑰匙配有藍(lán)色標(biāo)記。
C.儀表組件不是PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件。
D.鑰匙（未配備遙控器）沒(méi)有W1標(biāo)記。
A.儀表組件為PATS系統(tǒng)的一個(gè)部件，在更換后必須對(duì)其進(jìn)行初始化。
B.采用的為塑料殼體的應(yīng)答器。
C.鑰匙（未配備遙控器）沒(méi)有W1標(biāo)記。
D.鑰匙配有藍(lán)色標(biāo)記。
最新試題
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開(kāi)口銷(xiāo)等附件檢查，檢查周期為（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
如果整車(chē)沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？