A.在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后的幾秒鐘。
B.在廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)關(guān)閉廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動(dòng)。
C.在廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)接通廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動(dòng)。
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)后立即啟動(dòng)。
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A.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)依次進(jìn)行。
B.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)隨意地進(jìn)行。
C.依據(jù)編程控制的模式隨機(jī)進(jìn)行。
D.以特定的等級(jí)順序方式進(jìn)行。
A.一個(gè)傳感器或執(zhí)行器超出了規(guī)定參數(shù)的極限。
B.尾氣排放控制異常指示燈（MIL）開(kāi)始閃爍。
C.在相同的狀態(tài)下，在第二個(gè)行程中再次出現(xiàn)該故障。
D.即使在幾個(gè)行程之后，該系統(tǒng)仍不能確定一個(gè)故障是否為真實(shí)的故障。
A.在PCM的控制范圍內(nèi)的，所有與尾氣排放相關(guān)部件之間的相互影響。
B.在車輛行駛的過(guò)程中，以預(yù)定的時(shí)間間隔，檢查相關(guān)傳感器和執(zhí)行器的操作是否在規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)。
C.在車輛行駛的過(guò)程中，持續(xù)地檢查與尾氣排放相關(guān)的傳感器和執(zhí)行器的操作是否在規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)。
D.檢查在極端的狀態(tài)下，所有與尾氣排放相關(guān)部件的運(yùn)行能力。
A.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的燃燒失火（A類型）。
B.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的燃燒失火（B類型）。
C.加熱氧傳感器出現(xiàn)故障。
D.尾氣排放控制異常指示燈（MIL）電路及其控制部分本身有故障。
A.則表明儲(chǔ)存了一個(gè)故障代碼。
B.則表明在第二個(gè)行駛循環(huán)中出現(xiàn)了影響尾氣排放的故障。
C.發(fā)生了可能損壞催化轉(zhuǎn)換器的失火（A類型）。
D.在第一個(gè)行駛循環(huán)中，若出現(xiàn)了影響尾氣排放的故障則立即如此閃爍。
最新試題
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
緩速器控制電源線受（）控制。