A.怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
B.發(fā)動(dòng)機(jī)僅可以運(yùn)行三分鐘。
C.除非進(jìn)行精密的檢查，否則不能察覺這種情況。
D.在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，燃油泵持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)。
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A.在全部清除常通電存儲(chǔ)器（KAM）后。
B.在一個(gè)就緒行程中，所有的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均實(shí)施其檢測(cè)后。
C.在路試時(shí)，故障未再次出現(xiàn)。
D.在延續(xù)一段日期后，故障未再次出現(xiàn)。
A.在故障存儲(chǔ)器中，當(dāng)故障被確認(rèn)后。
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后。
C.在清除故障存儲(chǔ)器后。
D.在所有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成功地完成其檢測(cè)后。
A.一旦檢測(cè)到故障所收集到的數(shù)據(jù)。
B.在第一次檢測(cè)到故障時(shí)收集的數(shù)據(jù)。
C.出現(xiàn)在就緒行程中的數(shù)據(jù)。
D.在熱機(jī)循環(huán)時(shí)所收集的數(shù)據(jù)。
A.在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后的幾秒鐘。
B.在廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)關(guān)閉廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動(dòng)。
C.在廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)接通廢氣再循環(huán)之前的幾秒鐘啟動(dòng)。
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)后立即啟動(dòng)。
A.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)依次進(jìn)行。
B.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)隨意地進(jìn)行。
C.依據(jù)編程控制的模式隨機(jī)進(jìn)行。
D.以特定的等級(jí)順序方式進(jìn)行。
最新試題
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>