A.打開點(diǎn)火開關(guān)，沒有信號(hào)傳遞時(shí)，CAN+和CAN-對(duì)地電壓是2.5V。
B.有信號(hào)傳遞時(shí)，CAN+對(duì)地電壓約是2.3V，CAN-對(duì)地電壓約是2.73V。
C.有信號(hào)傳遞時(shí)，CAN+對(duì)地電壓約是2.73V，CAN-對(duì)地電壓約是2.3V。
D.CAN+采用拉高通訊，CAN-采用拉低通訊。
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A.MM-CAN的端模塊是儀表。
B.HS-CAN的端模塊是PCM和BCMii。
C.MS-CAN的端模塊是IPC和GEM。
D.都對(duì)。
A.RCM
B.DDCM
C.IPC
D.組合開關(guān)模塊
A.13個(gè)
B.14個(gè)
C.15個(gè)
D.16個(gè)
A.該工具可以用來判斷是否機(jī)械原因引起發(fā)動(dòng)機(jī)失火
B.該工具通過檢測(cè)壓力傳感器的信號(hào)計(jì)算缸壓
C.該工具可以替代傳統(tǒng)的缸壓表，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修
D.該工具需要連接VMM和壓力測(cè)試儀才能得出測(cè)試結(jié)果
A.再換一個(gè)新模塊就可以解決這個(gè)問題
B.這是因?yàn)镮DS沒有讀取到原模塊的信息導(dǎo)致的?？梢栽谕吞?hào)的福克斯車上建立自動(dòng)識(shí)別的對(duì)話，然后選擇模塊編程-可編程模組安裝-EHPAS（即助力泵模塊），按照屏幕提示“將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)到0換上新模組”，將診斷線從該車DLC接口斷開，再將診斷線插到有問題的故障車上，等VCM連接正常后接著操作IDS，就可以解決這個(gè)問題。
C.這是因?yàn)樾履K里面有故障碼沒有消除導(dǎo)致的，選擇自測(cè)工具，讀出一個(gè)關(guān)于提示系統(tǒng)配置不成功的故障碼，將故障碼清除后，該問題就可以解決
D.通過清除KAM或者直接斷開蓄電池負(fù)極放電，就可以將模塊復(fù)原，這個(gè)問題就解決了。
最新試題
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
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輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
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左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。