A.具有大燈隨動功能、角燈自適應(yīng)功能、和自動水平調(diào)整功能。
B.由氙氣燈模塊控制自動水平調(diào)整，AFS模塊控制角燈自適應(yīng)功能。
C.大燈開關(guān)通過接地信號給GEM，再通過LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)控制氙氣大燈。
D.水平傳感器信號給AFS模塊，通過LIN-BUS控制水平調(diào)節(jié)。
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A.旅程電腦信息開關(guān)信號通過LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)傳遞到儀表。
B.音響控制信號通過LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)傳遞到音響。
C.轉(zhuǎn)向信號通過LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)傳遞到GEM。
D.雨刷開關(guān)信號通過CAN-BUS傳遞到左側(cè)電機(jī)。
A.司機(jī)門和巡航控制故障時亮紅色。
B.發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)故障時亮紅色。
C.低電壓和過電壓時亮黃色。
D.變速箱油溫高和前燈故障時亮紅色。
A.處于休眠狀態(tài)的網(wǎng)絡(luò)，在測量端電阻時120歐姆，網(wǎng)絡(luò)無法通訊。
B.當(dāng)測量端電阻無窮大時，網(wǎng)絡(luò)無法傳遞信息。
C.端電阻的作用是避免信號在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)回流而產(chǎn)生干擾。
D.如果測量端電阻是60歐姆，說明網(wǎng)絡(luò)沒有問題。
A.打開點(diǎn)火開關(guān)，沒有信號傳遞時，CAN+和CAN-對地電壓是2.5V。
B.有信號傳遞時，CAN+對地電壓約是2.3V，CAN-對地電壓約是2.73V。
C.有信號傳遞時，CAN+對地電壓約是2.73V，CAN-對地電壓約是2.3V。
D.CAN+采用拉高通訊，CAN-采用拉低通訊。
A.MM-CAN的端模塊是儀表。
B.HS-CAN的端模塊是PCM和BCMii。
C.MS-CAN的端模塊是IPC和GEM。
D.都對。
最新試題
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
解除EP 電子手剎時，駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動閥。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
行星變速器由前后兩個行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動機(jī)輸出軸與（）連接。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動回正功能的參數(shù)是（）。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實(shí)該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。