A.自動(dòng)空調(diào)能夠自動(dòng)控制風(fēng)速大小,但不能自動(dòng)控制出風(fēng)方向
B.空氣分配與內(nèi)外循環(huán)一共使用4個(gè)步進(jìn)電機(jī)控制
C.PCM根據(jù)駕駛員請(qǐng)求、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、環(huán)境溫度和空調(diào)系統(tǒng)壓力信號(hào)決定是否讓壓縮機(jī)離合器工作
D.制冷系統(tǒng)使用的是膨脹閥系統(tǒng)
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A.機(jī)械拉索
B.發(fā)動(dòng)機(jī)真空
C.電機(jī)
D.以上全包括
A.壓縮機(jī)離合器接合時(shí)間
B.壓縮機(jī)離合器斷開(kāi)時(shí)間
C.系統(tǒng)吸入和排出壓力
D.以上各項(xiàng)
A.高壓切斷開(kāi)關(guān)
B.低壓循環(huán)開(kāi)關(guān)
C.節(jié)氣門信號(hào)
D.以上各項(xiàng)
A.高壓側(cè)壓力傳感器
B.空調(diào)低壓循環(huán)開(kāi)關(guān)
C.環(huán)境溫度傳感器
D.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器
A.RCM在撞擊5次內(nèi),如果沒(méi)有物理性損壞且可通過(guò)其自測(cè),仍可繼續(xù)使用
B.氣囊僅在點(diǎn)火鑰匙處于RUN位置,發(fā)生嚴(yán)重的撞擊時(shí),才會(huì)展開(kāi)
C.對(duì)于相對(duì)輕微的碰撞,安全傳感器可能觸發(fā),但碰撞傳感器可能不觸發(fā)
D.以上都正確
最新試題
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響,一般車輛會(huì)向輪胎氣壓()的一側(cè)跑偏。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
解除EP 電子手剎時(shí),駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)()至手制動(dòng)閥。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)()?
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括()。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是()。
如果整車沒(méi)電,需要檢查哪些電器部分()?
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨,挖坑狀磨損,以下說(shuō)法不正確的是()。
車輛四輪定位參數(shù)中,一般控制在(0-1)°的參數(shù)是()。
緩速器控制電源線受()控制。