A.技師A說得對(duì)
B.技師B說得對(duì)
C.他們說得都對(duì)
D.他們說得都不對(duì)
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A.技師A和B
B.技師B和C
C.大家都對(duì)
D.大家都不對(duì)
A.MAF故障
B.發(fā)動(dòng)機(jī)右排側(cè)進(jìn)氣道有泄漏
C.供油油壓過低
D.PCV閥脫落
A.液力變矩器損壞
B.懸架定位角度失調(diào)
C.流量計(jì)信號(hào)偏差
D.車輛嚴(yán)重超載
A.增加EGR氣體
B.增加二次空氣噴射
C.增加供油
D.增加進(jìn)氣
A.低電壓值
B.高電壓值
C.沒有變化的0.45V
D.以上都不是
最新試題
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
如果整車沒電，需要檢查哪些電器部分（）？
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。