A.醫(yī)療機(jī)構(gòu)可根據(jù)銷售情況推薦使用非處方藥
B.非藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)經(jīng)省級(jí)藥品監(jiān)督管理部門(mén)或其授權(quán)的藥品監(jiān)督管理部門(mén)批準(zhǔn)可零售乙類非處方藥
C.銷售乙類非處方藥的商業(yè)企業(yè)必須配備專職的具有高中以上文化程度，經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后，由省級(jí)藥品監(jiān)督管理部門(mén)或其授權(quán)的藥品監(jiān)督管理部門(mén)考核合格并取得上崗證的人員
D.消費(fèi)者有權(quán)自主選購(gòu)非處方藥
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A.MAP計(jì)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，用于控制噴油脈寬
B.MAP進(jìn)氣壓力傳感器用于大氣壓力采樣
C.利用MAP進(jìn)氣壓力傳感器采樣實(shí)際進(jìn)氣歧管壓力用于控制碳罐清洗電磁閥
D.MAP進(jìn)氣壓力傳感器用于EGR流量的反饋控制
A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和怠速工況
B.中等轉(zhuǎn)速、中等負(fù)荷工況
C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于65°C
D.急加速大負(fù)荷時(shí)
A.冷卻風(fēng)扇是由風(fēng)扇模塊控制的，所以風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速可根據(jù)水溫的高低變化而連續(xù)變化
B.采用的是電子式節(jié)溫器
C.當(dāng)ECT傳感器故障時(shí)冷卻風(fēng)扇會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)
D.由水溫警示燈取代了水溫表，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于120℃時(shí)，水溫警示燈會(huì)點(diǎn)亮
A.CKP采用的是電磁式傳感器，CMP為霍爾效應(yīng)式傳感器
B.CKP感應(yīng)盤(pán)采用36齒缺1齒的設(shè)計(jì)
C.CMP傳感器損壞后，PCM控制模塊無(wú)法確認(rèn)一缸上止點(diǎn)，從而導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)
D.凸輪軸轉(zhuǎn)360度CMP產(chǎn)生六個(gè)正弦波信號(hào)
A.單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)火順序1-3-4-2
B.CMP傳感器失效后PCM控制兩缸同時(shí)點(diǎn)火
C.采用的是COP形式，每個(gè)汽缸都設(shè)有獨(dú)立的點(diǎn)火線圈
D.運(yùn)動(dòng)款車型和非運(yùn)動(dòng)款車型采用的是不同型號(hào)的火花塞
最新試題
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。