A.變速器油溫達(dá)到檢查溫度后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速器排擋桿排至各檔后置于P檔；
B.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，變速器油溫達(dá)到檢查溫度時(shí)，將排擋桿排至各檔后置于N檔；
C.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，變速器油溫達(dá)到檢查溫度時(shí)，將排擋桿排至各檔后置于P檔或N檔。
D.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，變速器油溫達(dá)到檢查溫度時(shí)，將排擋桿排至各檔后置于P檔；
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你可能感興趣的試題
A.PCM和GEM
B.IC和GEM
C.IC和PCM
D.PCM和RCM
A.排擋桿位于D檔時(shí)，實(shí)際檔位會(huì)鎖止于3檔
B.排擋桿位于D檔時(shí)，實(shí)際檔位會(huì)鎖止于1檔
C.排擋桿位于D檔時(shí)，實(shí)際檔位會(huì)鎖止于2檔
D.排擋桿位于D檔時(shí)，實(shí)際檔位會(huì)鎖止于4檔
A.P檔
B.N檔
C.D檔
D.R檔
A.P擋
B.D檔
C.N檔
D.R檔
A.4--4個(gè)前進(jìn)檔、F—前輪驅(qū)動(dòng)、27—最大輸出扭矩270NM、E—全電子控制；
B.4--4個(gè)前進(jìn)檔、F—前輪驅(qū)動(dòng)、27—最大輸入扭矩270NM、E—全電子控制；
C.4--4個(gè)前進(jìn)檔、F—前輪驅(qū)動(dòng)、27—最大輸入扭矩270lbft、E—全電子控制；
D.4--4個(gè)前進(jìn)檔、F—前輪驅(qū)動(dòng)、27—最大輸出扭矩270lbft、E—全電子控制。
最新試題
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。