A.旅程電腦信息開關(guān)信號(hào)通過(guò)LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)傳遞到儀表.
B.轉(zhuǎn)向信號(hào)通過(guò)LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)傳遞到GEM.
C.音響控制信號(hào)通過(guò)LIN-BUS網(wǎng)絡(luò)傳遞到音響.
D.雨刷開關(guān)信號(hào)通過(guò)CAN-BUS傳遞到左側(cè)電機(jī).
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.發(fā)電機(jī)模塊都是通過(guò)LIN-BUS與PCM通信
B.對(duì)配有轉(zhuǎn)角傳感器的車輛，轉(zhuǎn)角信號(hào)是通過(guò)HS-CAN傳送的
C.遙控接收器信號(hào)都是通過(guò)LIN-BUS發(fā)給GEM
D.大燈控制模塊通過(guò)LIN-BUS控制水平調(diào)整電機(jī)
A.MS-CAN的信號(hào)波形是完全對(duì)稱的，信號(hào)電壓范圍大概1.5-3.5V
B.HS-CAN的信號(hào)波形與MS-CAN類似，只是頻率高些
C.LIN-BUS的信號(hào)波形電壓在0~12V變化
D.MM-CAN的信號(hào)波形電壓在0-12V之間變化
A.ICM連接了MS-CAN和MM-CAN，是他們的網(wǎng)關(guān)
B.KVM連接了HS-CAN和MS-CAN，是他們的網(wǎng)關(guān)
C.左前門模塊連接了MS-CAN和LIN-BUS是他們的網(wǎng)關(guān)
D.以上說(shuō)法都對(duì)
A.大燈控制模塊AFS位于MS-CAN
B.偏航率傳感器YAW位于LIN-BUS
C.組合開關(guān)模塊既有HS-CAN，又有LIN-BUS
D.4個(gè)門模塊位于MS-CAN
A.3#，11#連接MS-CAN
B.1#，9#連接MM-CAN
C.6#，14#連接HS-CAN
D.16#為?；?/p>
最新試題
車輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
緩速器控制電源線受（）控制。