A.大幅度提高經(jīng)濟(jì)性
B.對降低NOx效果明顯
C.可以采用三效催化轉(zhuǎn)換器
D.大幅度提高EGR率
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A.油氣室匹配困難
B.排氣出現(xiàn)炭煙
C.NOx處理困難（不能采用三效催化轉(zhuǎn)換器）
D.空氣利用率低，過量空氣系數(shù)大于一
A.控制復(fù)雜
B.安裝困難
C.各缸不均勻度高
D.噴油點(diǎn)離氣缸遠(yuǎn)，工況變動時，噴油滯后，響應(yīng)差
A.滾流對進(jìn)氣影響小
B.上止點(diǎn)橫向尺度大，易于分層
C.橫向分層點(diǎn)火位置布置方便
D.橫向分層要組織滾流，滾流損失小
A.對撞的擠流與逆擠流
B.微渦流
C.垂直的燃油卷流
D.進(jìn)氣渦流
最新試題
柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征。
HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有（）等。
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有（）。
噴霧特性（不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線）的優(yōu)劣主要取決于（）。
湍流的直接數(shù)值模擬沒有特殊的假設(shè)，效果優(yōu)異，未來前景好。
耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)？（）
促使油滴振動破碎的作用力有（）。
如果增加了噴射壓力，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施？（）
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式，一般適用范圍較窄。
對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。