A.機(jī)床剛性不足
B.磨床未預(yù)運(yùn)轉(zhuǎn)
C.外界振動(dòng)傳入
D.砂輪平衡好
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A.觸頭磨損引起跳動(dòng)突變
B.磨多線螺紋時(shí)徑向分度有誤差
C.螺距準(zhǔn)確
D.校正尺面不平滑
A.外螺紋千分尺檢查
B.三針檢查法測(cè)量
C.萬(wàn)能工具顯微鏡
D.標(biāo)準(zhǔn)螺紋量規(guī)
A.將工件放在正弦規(guī)上,正弦規(guī)用塊規(guī)墊上。
B.使工件母線處于水平位置,用百分表校正。
C.根據(jù)所墊塊規(guī)高度和正弦規(guī)的中心距,計(jì)算圓錐角。
D.用百分表測(cè)量軸線的讀數(shù),若兩端讀數(shù)相同,說(shuō)明合適。
A.內(nèi)圓錐的角度太小
B.內(nèi)圓錐的角度太大
C.工件內(nèi)圓錐很準(zhǔn)
D.不清內(nèi)圓錐角度
A.先在塞規(guī)的整圓錐面上涂上一層極薄的顯示劑。
B.或順著錐體母線均勻地涂上等分的三條顯示劑。
C.把塞規(guī)用勁放入錐孔中使錐面緊密接觸。
D.轉(zhuǎn)動(dòng)±15°,取出觀察,根據(jù)接觸痕跡判斷內(nèi)錐孔接觸的好壞。
最新試題
軸承孔軸線對(duì)裝配基準(zhǔn)面的()要求,對(duì)裝配精度產(chǎn)生影響。
飛輪主視圖一般采用全剖視圖。()
一般軸、齒輪等均不同程度地承受靜、動(dòng)載荷的作用,因此選擇材料時(shí)要以()作為其主要機(jī)械性能指標(biāo)。
一般采用多次車削外圓和()校直來(lái)克服絲杠彎曲。
床身導(dǎo)軌扭曲變形后,車削工件會(huì)產(chǎn)生()誤差。
大模數(shù)多頭蝸桿半精車時(shí),先用小滑板()車削,以修整兩齒側(cè),然后由中滑板進(jìn)刀,逐面車至各螺旋槽成型,并為粗車留出一定余量。
()屬于平面劃線。
多孔箱體的孔和端面可在花盤(pán)、()上定位裝夾。
如果切削用量選擇不當(dāng)會(huì)影響箱體工件的()。
軸承銅套一般為鑄件,易產(chǎn)生鑄造缺陷,結(jié)構(gòu)不緊密,這些因素會(huì)給加工帶來(lái)一定的()。