電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。

電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。

現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。

對(duì)電梯啟、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測(cè)量。

比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。

機(jī)械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。

負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號(hào)越?。ǎ┚驮叫　?/p>

彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴用于快速電梯時(shí)，應(yīng)在其頂部上裝設(shè)（）裝置，使轎廂運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌能在較好的潤滑條件下工作。