設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費用經(jīng)濟、切實可行的最優(yōu)方案。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

裝設(shè)交通信號燈可以減少沖突點。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計，在勘測前都要進行實地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應根據(jù)實際需要確定用地范圍。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

丘陵地區(qū)橫坡較陡時，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。