CCBⅡ制動機，補機未與本務(wù)機連掛，嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補機”狀態(tài)。

DK-1型電空制動機空氣位操縱時，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。

HXD3電力機車采用分布式微機控制系統(tǒng)。

JK0043走行部監(jiān)測裝置，將監(jiān)測到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實時送副機顯示。

司機可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動機。

當(dāng)平調(diào)信號為十車、五車、三車時，運行速度低于限速1km/h報警。

機車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。

站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機車電臺話盒（或控制盒）“平原車站”鍵。

制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。

韶山3型4000系電力機車，低壓試驗前應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓應(yīng)不低于91.5V。