A.辦理大量停站高、中速列車的到發(fā)作業(yè)
B.辦理少量高、中速列車通過(guò)作業(yè)
C.辦理為數(shù)較多的高速列車始發(fā)終到作業(yè)
D.少量的動(dòng)車組合并或分解作業(yè)
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A.完成旅客輸送任務(wù)
B.車站建設(shè)
C.客運(yùn)作業(yè)
D.行車技術(shù)作業(yè)
A.技術(shù)先進(jìn)
B.兼容性好
C.性價(jià)比高
D.客流多
A.純貨運(yùn)專線
B.純客運(yùn)專線
C.鐵路人員專線
D.客貨混運(yùn)
A.問(wèn)卷調(diào)查
B.詢問(wèn)法
C.觀察法
D.網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法
A.趨勢(shì)客流
B.誘增客流
C.轉(zhuǎn)移客流
D.旅游客流
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最新試題
我國(guó)高速道岔按道岔號(hào)碼分為()道岔。
橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、()及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道配套()扣件。
會(huì)車壓力波的大小與()等有關(guān)。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求,鋼軌生產(chǎn)需采用()和“長(zhǎng)尺化”等技術(shù)。
PHC 管樁施工方法主要有()兩種。
無(wú)砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括()等,下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無(wú)昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
設(shè)計(jì)坡度大小對(duì)()及輸送能力,都有較大的影響。
為滿足高速列車運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用(),以提高線路空間線形的平順性。
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí),正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長(zhǎng)度為()。