A.第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)
B.第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)
C.第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)
D.第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)
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A.生產(chǎn)車間
B.運輸車輛
C.原材料倉庫
D.產(chǎn)成品倉庫
A.即時供應(yīng)方式
B.準(zhǔn)時供應(yīng)方式
C.到線供應(yīng)方式
D.零庫存方式
A.雙方
B.買方
C.銷售方
D.企業(yè)自身
A.信息
B.線路
C.結(jié)點
D.物流中心
A.鐵路
B.公路
C.水運
D.空運
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最新試題
物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運、空運、倉儲、托運等行為主體組成。
物流成本的分類,可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費,是按 ()。
商品在不同地理位置有相同的價值,通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū),便可獲得價值差,即“空間價值”。
一般來說,原材料等大批量的貨物運輸適合公路運輸或水運。
物流是物品(包括無形的服務(wù))從起點向最終點的動靜結(jié)合的()過程。
合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素有()。
物流是物品(包括無形的服務(wù))從起始點向最終點的動靜結(jié)合的()過程。
物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。
在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,每一個結(jié)點都是物流信息的結(jié)點。
在訂單跟蹤管理中,不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的任何問題。