物流成本的分類(lèi)，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按 （）。

物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個(gè)合作伙伴，多了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。

企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不是看企業(yè)本身?yè)碛辛硕嗌儋Y源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過(guò)程，其實(shí)就是一個(gè)（）的問(wèn)題。

商品在不同地理位置有相同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“空間價(jià)值”。

物流是物品（包括無(wú)形的服務(wù)）從起點(diǎn)向最終點(diǎn)的動(dòng)靜結(jié)合的（）過(guò)程。

物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。

一般來(lái)說(shuō)，原材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合公路運(yùn)輸或水運(yùn)。

簡(jiǎn)述物流創(chuàng)造的基本價(jià)值的主要內(nèi)容。

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)做這一項(xiàng)工作。

如何理解商物分離？