你可能感興趣的試題

判斷題
集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一。
答案：正確
判斷題
物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
通常，法律法令具有強(qiáng)制力，部門(mén)規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)施的作用，當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
答案：正確
判斷題
我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。
答案：正確
判斷題
海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。
答案：正確
判斷題
在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)。
答案：正確
判斷題
EXW是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
當(dāng)今全球化物流在資源整合實(shí)踐的趨勢(shì)有（）
A.全球化的生產(chǎn)企業(yè)在世界范圍內(nèi)建立物流網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與方法
B.生產(chǎn)企業(yè)與專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化
C.國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)之間的結(jié)盟
D.物流業(yè)的并購(gòu)
多項(xiàng)選擇題
物流市場(chǎng)存在的不平衡性表現(xiàn)在（）
A.市場(chǎng)需求的不平衡
B.微觀(guān)物流水平的不平衡
C.區(qū)域發(fā)展的不平衡
D.生產(chǎn)物流的不平衡

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目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。

你可能感興趣的試題

集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一。

物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。

通常，法律法令具有強(qiáng)制力，部門(mén)規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)施的作用，當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。

我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。

海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。

在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)。

EXW是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。

當(dāng)今全球化物流在資源整合實(shí)踐的趨勢(shì)有（）

物流市場(chǎng)存在的不平衡性表現(xiàn)在（）

目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。

你可能感興趣的試題

集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一。

物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。

通常，法律法令具有強(qiáng)制力，部門(mén)規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)施的作用，當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。

我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。

海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。

在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)。

EXW是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。

當(dāng)今全球化物流在資源整合實(shí)踐的趨勢(shì)有（）

物流市場(chǎng)存在的不平衡性表現(xiàn)在（）

集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)之一。

物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。

通常，法律法令具有強(qiáng)制力，部門(mén)規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)施的作用，當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。

我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。

海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。

在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語(yǔ)。