中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

手動變速器是通過各種大小不同的齒輪組合，獲得不同的傳動比，其傳動比的變化是連續(xù)的。

對于發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。

撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。

一般載貨汽車采用承載式車身。

汽車在加速和急減速時各車橋受力情況不變。

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導(dǎo)致變速器亂檔。

通過惰輪可實現(xiàn)倒擋傳動。

傳動軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補償車架變形等引起的位移。

前輪前束可以減小或消除汽車前進中因主銷后傾所造成的車輪滑移。