傳動軸總成在安裝中，兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。

一般載貨汽車采用承載式車身。

汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。

ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）

采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動時(shí)，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。

通過惰輪可實(shí)現(xiàn)倒擋傳動。

由于在發(fā)生車禍時(shí)，對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。

破壞車輪動平衡將加劇輪胎的磨損。

換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。

個(gè)別車輪制動拖滯，將導(dǎo)致（）