破壞車輪動平衡將加劇輪胎的磨損。

為加注潤滑脂方便，萬向傳動裝置的滑脂嘴應在一條直線上。

汽車在加速和急減速時各車橋受力情況不變。

通過惰輪可實現倒擋傳動。

一般貨車半軸采用半浮式安裝，轎車半軸采用全浮式安裝。

由于在發(fā)生車禍時，對駕駛員造成主要威脅的是轉向盤及轉向柱管等，所以人們在設計轉向操縱機構時，增加了安全措施。

中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動，可實現近似等角速的。

汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內傾。

當泵輪與蝸輪轉速相同時，液力變矩器傳遞動力最大。