A.3年
B.60000公里
C.50000公里
D.2年
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A.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器
B.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器
C.單向自增力式制動(dòng)器
D.雙從蹄式制動(dòng)器
A.制動(dòng)時(shí)前后蹄片壓向制動(dòng)鼓的力非常平衡
B.制動(dòng)時(shí)前后蹄片壓向制動(dòng)鼓的力不平衡
C.前后蹄片在結(jié)構(gòu)上非常平衡
D.前后蹄片在結(jié)構(gòu)上非常不平衡
A.0.01-0.05
B.0.125-0.175
C.0.05-0.10
D.0.150-0.125
A.0.10
B.0.125
C.0.150
D.0.175
A.制動(dòng)主缸
B.推桿
C.后活塞
D.制動(dòng)輪缸
最新試題
汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用不包括()
為加注潤滑脂方便,萬向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí),液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大,將導(dǎo)致變速器亂檔。
個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯,將導(dǎo)致()
轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為()
手動(dòng)變速器是通過各種大小不同的齒輪組合,獲得不同的傳動(dòng)比,其傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的。
采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí),是非等角速的,采用雙萬向節(jié)傳動(dòng),可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
儲(chǔ)氣筒無氣或管路泄漏,將導(dǎo)致()
一般載貨汽車采用邊梁式車架。