傳動軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補償車架變形等引起的位移。

手動變速器是通過各種大小不同的齒輪組合，獲得不同的傳動比，其傳動比的變化是連續(xù)的。

傳動軸總成在安裝中，兩端的萬向節(jié)叉應處于相互垂直的兩個平面內。

變速器在維修時齒輪應成對更換。

采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動，可實現近似等角速的。

外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。

轎車廣泛采用的駐車制動器形式為（）

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導致變速器亂檔。

對于發(fā)動機前置后驅的汽車，在變速器與驅動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結構簡單緊湊，整車質量小。

ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）