A.從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是不相等的
B.從動(dòng)軸在一周中的角速度是變化的
C.從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速是相等的,角速度也是相等的
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.只有兩個(gè)鋼球傳力
B.只有三個(gè)鋼球傳力
C.只有四個(gè)鋼球傳力
D.五個(gè)鋼球均傳力
A.等于結(jié)合套的轉(zhuǎn)速
B.等于接合齒圈的轉(zhuǎn)速
C.介于兩者之間
A.起步發(fā)抖
B.離合器打滑
C.分離不徹底
A.曲軸共振
B.傳動(dòng)系共振
C.離合器共振
A.變大
B.變小
C.不變
D.不一定
最新試題
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時(shí),轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。
為加注潤滑脂方便,萬向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié),剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大,將導(dǎo)致變速器亂檔。
對于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車,在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向傳動(dòng)裝置,使結(jié)構(gòu)簡單緊湊,整車質(zhì)量小。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng),并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對更換。
下列不是車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器的組成部件的是()