對于發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。

傳動軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。

當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時，液力變矩器傳遞動力最大。

為加注潤滑脂方便，萬向傳動裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。

中間支承是為了避免傳動軸高速運(yùn)動下所產(chǎn)生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強(qiáng)度，以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導(dǎo)致變速器亂檔。

通過惰輪可實現(xiàn)倒擋傳動。

轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。

汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內(nèi)傾。

轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向，使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可以修正汽車的行駛方向。