按照汽車的劣化理論，汽車使用總費用分為3個部分：劣化費、折舊費和投資利息。

在中華人民共和國境內(nèi)，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例的規(guī)定，按照機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等要求，對上道路行駛的機動車進(jìn)行檢驗，并向社會出具公證數(shù)據(jù)的檢驗機構(gòu)，是（）

典型故障規(guī)律由早期故障期、隨機故障期和耗損故障期三個階段組成，故障率高且隨使用時間迅速下降的是（）

大修費用隨著行駛里程或年限的延長而增長，且大修間隔里程將會不斷縮短。

ISO制訂的輪胎速度等級代號，均表示不允許超過的最高速度。

電動汽車過度放電不會影響電瓶使用壽命。

高原地區(qū)海拔高、氣壓低，采用增壓設(shè)備可增大進(jìn)氣氣壓，從而提高發(fā)動機進(jìn)氣量。

輪胎的層級是描述輪胎負(fù)荷能力的相對指數(shù)，用PR表示，PR并不代表輪胎簾布層的實際層數(shù)，而是表示載重量與棉簾線相同的棉簾線的層數(shù)。

潮濕路面比干燥路面的附著系數(shù)高，因此，潮濕能提高汽車的附著系數(shù)。

汽車電子健康檔案就是為每輛車建立從購置到報廢全過程的電子維修記錄。