關于納稅影響會計法的遞延法，下列說法中正確的有（）。

C汽車運輸公司外胎核算采用按行駛公里預提費用法。該公司月初領用一條新輪胎，計劃成本為1000元，計劃成本差異率為1%，預計殘值為50元，其定額行駛總里程為80000公里。月末，該輪胎實際行駛5000公里。編制相關的會計分錄

甲運輸公司從乙公司購買材料一批，價款為18800元，甲公司采用計劃成本進行材料核算，材料尚未驗收入庫，財務部門開出銀行匯票20000元交給乙公司，剩余款項退回甲公司，甲公司收到發(fā)票賬單和銀行付款通知時，不正確的賬務處理有（）

A汽車運輸公司的營運生產單位設有車站、客車隊、貨車隊等。汽車運輸成本按客車、貨車運輸成本分類計算。車站、車隊等基層單位營運單位的管理與業(yè)務費用合并設賬歸集和統(tǒng)一分配。2010年9月汽車營運車日總計1760日，其中：客車為800元，貨車為960元。當月完成的客車運輸周轉量為7040千人公里，貨車運輸周轉量為976千噸公里2010年9月發(fā)生下列經濟業(yè)務。（1）8日，以現(xiàn)金支付公司辦公費800元，車站和各車隊辦公室640元。（2）10日，以銀行存款支付水電費2400元，公司負擔1440元，車站及車隊負擔960元。（3）31日，本月工資分配如下：客車隊：司機及助手48000元，保修人員2000元。貨車隊：司機及助手56000元，保修人員2400元。車站及車隊管理人員10800元。（4）31日按14%計提職工福利費。（5）該公司車存燃料采用盤存制管理方法，本月耗用燃料的計劃成本為：客車隊120000元，貨車隊148000元，公司內部車隊4000元，本月燃料成本差異率為1%。（6）31日，本月計提固定資產折舊費，客車為49680元，貨車為48400元，車站及車隊1120元，公司辦公室2304元。（7）31日以現(xiàn)金支付有關人員的報銷費用，客車隊司機差旅費376元，貨車隊司機差旅費968元，車站及車隊管理人員差旅費808元。（8）本月發(fā)生的營運間接費用按營運車日分配計入各類運輸成本。要求：編制會計分錄并計算運輸成本

在企業(yè)流動資產中，流動性最強，周轉速度最快的是（）。

某汽車運輸公司某月按實際行駛里程應攤銷的輪胎費用為40000元；領用新輪胎一批，計劃價格為90000元，其成本差異率為-2%；報廢輪胎一批，收回殘料價值2000元。經計算，報廢輪胎發(fā)生虧駛里程攤銷費用20000元。要求：根據(jù)上述資料編制會計分錄。

裝卸機械計提折舊一般采用工作量法

燃料領用、發(fā)出的核算應在“燃料”賬戶下設“庫存”和“車存”明細賬戶核算，但實行滿油箱制的企業(yè)，可以不設置明細賬戶

從整個交通運輸行業(yè)來看，固定資產比重小，流動資產比重大

某汽車運輸公司燃料采用滿油箱制管理制度，當月客車隊領用汽油13500升，貨車隊領用領用汽油17750升，企業(yè)交通車隊領用汽油500升，汽油的計劃成本2.00元/升，當月燃料成本差異率為-1%。要求：編制會計分錄