A.制造費用
B.生產(chǎn)成本
C.主營業(yè)務(wù)成本
D.主營業(yè)務(wù)稅金及附加
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A.在途物資
B.委托加工物資
C.應(yīng)交稅金--應(yīng)交消費稅
D.主營業(yè)務(wù)稅金及附加
A.10000
B.10600
C.11700
D.12300
A.應(yīng)交稅金--未交增值稅
B.應(yīng)交稅金--應(yīng)交增值稅(進(jìn)項稅額轉(zhuǎn)出)
C.應(yīng)交稅金--應(yīng)交增值稅(轉(zhuǎn)出未交增值稅)
D.應(yīng)交稅金--應(yīng)交增值稅(已交稅金)
A.“應(yīng)收賬款”科目借方
B.“應(yīng)付賬款”科目借方
C.“應(yīng)收賬款”科目貸方
D.“應(yīng)付賬款”科目貸方
A.發(fā)放股票股利
B.賒購商品
C.開出銀行匯票
D.用盈余公積轉(zhuǎn)增資本
最新試題
汽車運輸企業(yè)的裝卸成本項目直接由直接材料、直接人工、其他直接費用三部分組成
年終結(jié)轉(zhuǎn)后,“利潤分配”賬戶所屬明細(xì)賬戶中有余額的是()。
會計電算化軟件中最常用也是最重要的功能是()。
從整個交通運輸行業(yè)來看,固定資產(chǎn)比重小,流動資產(chǎn)比重大
在企業(yè)流動資產(chǎn)中,流動性最強(qiáng),周轉(zhuǎn)速度最快的是()。
裝卸機(jī)械計提折舊一般采用工作量法
各會計主體可以根據(jù)本*單位的情況,在保證提供統(tǒng)一核算指標(biāo)的前提下,對統(tǒng)一規(guī)定的會計科目作必要的增補或合并
彪虎汽車運輸公司2010年6月發(fā)生下列業(yè)務(wù):(1)該企業(yè)采用盤存制油耗的管理制度。本月驗收入庫的燃料價值60000元??蛙囮犜鲁醮嬗土績r值3000元,本月領(lǐng)用油料價值5000元,本月末車存油料價值1000元;貨車隊月初車存油料價值4000元,本月領(lǐng)用油料價值11000元,月末車存油料價值5000元。該企業(yè)采用實際成本核算。(2)該企業(yè)6日領(lǐng)用新輪胎,計劃成本為8000元。(3)月末計算出本月領(lǐng)用新輪胎應(yīng)負(fù)擔(dān)的材料成本差異為100000元(超支差)。(4)本月報廢輪胎殘料2000元,已驗收入庫;經(jīng)計算報廢輪胎虧駛里程應(yīng)不提運輸費用為1200元。(5)期末計算出本月應(yīng)預(yù)提的輪胎費用為11000元。要求:假設(shè)你是彪虎汽車運輸公司的會計,根據(jù)下面要求進(jìn)行會計處理。根據(jù)(1)作如下三種情況下的會計分錄:①燃料驗收入庫時②車隊領(lǐng)用油料時③月末結(jié)轉(zhuǎn)本月實際耗用油料的成本時(2)根據(jù)(2)-(5),編制會計分錄。
甲物流企業(yè)從乙企業(yè)購買B材料一批,增值稅普通發(fā)票記載的貨款為20000元,增值稅為3400元,乙企業(yè)代墊運費為1000元,全部款項以轉(zhuǎn)賬支票付訖,材料已驗收入庫,甲企業(yè)采用實際成本核算法,甲企業(yè)不正確的會計處理分錄是()
某汽車運輸公司本月發(fā)生下列有關(guān)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù):(1)3日,企業(yè)接到銀行通知,各基層站上月欠繳的營業(yè)收入40000元已收賬,其中:A基層站24000元,B基層站16000元。(2)30日,企業(yè)接到銀行通知,各基層站本月上繳的營業(yè)收入2400000元已收賬,其中:A基層站1100000元,B基層站1300000元。(3)月末,根據(jù)各基層站、所得營業(yè)收入月報編制營業(yè)收入?yún)R總表見下表:要求: 編制會計分錄。