貝克曼梁現(xiàn)場測試高速公路回彈彎沉的操作中:①測試車后軸重100kN; ②溫度超過20℃時應(yīng)進(jìn)行溫度修正; ③貝克曼梁前臂與后臂長度比為2:1; ④輪胎充氣壓力為0.7MPa; ⑤采用5.4m梁測試半剛性基層瀝青路面時,應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形修正; 正確的操作描述有()。
A.①②③ B.③④⑤ C.①③④ D.①②③④⑤
下列有關(guān)彎沉的說法有:①彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形; ②回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力; ③貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉; ④當(dāng)瀝青層厚度大于5cm,且溫度超出20±5℃,測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行修正; ⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁; ⑥彎沉代表值不大于設(shè)計要求的彎沉值時,彎沉檢測結(jié)果為合格; 下列組合中全部正確的一組為()。
A.①②③④ B.②③④⑤ C.②③⑤⑥ D.①②⑤⑥
對于以下結(jié)構(gòu)層和現(xiàn)場密度試驗(yàn)檢測方法:①瀝青面層; ②剛成型的水泥穩(wěn)定細(xì)粒土底基層; ③瀝青貫入式面層; ④灌砂法; ⑤環(huán)刀法; ⑥鉆芯法; 對應(yīng)關(guān)系正確的是()。
A.①-⑥,②-④,③-⑤ B.①-⑥,②-⑤,③-④ C.①-⑤,②-⑥,③-④ D.①-④,②-⑤,③-⑥