A.管理費用
B.財務(wù)費用
C.所得稅
D.主營業(yè)務(wù)成本
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A.收到先征后返的增值稅2000元
B.捐贈災(zāi)區(qū)10000元
C.取得包裝物出租收入1000元
D.支付當月短期借款利息2800元
A.存貨盤盈
B.轉(zhuǎn)銷無法償付的應(yīng)付賬款
C.無法查明原因的現(xiàn)金溢余
D.固定資產(chǎn)盤盈
A.銷售商品收入的金額應(yīng)根據(jù)企業(yè)與購貨方簽訂的合同或協(xié)議金額確定
B.銷售商品收入的金額應(yīng)是扣除預計可能發(fā)生的現(xiàn)金折扣后的凈額
C.銷售商品收入的金額應(yīng)是扣除商業(yè)折扣后的凈額
D.銷售商品收入的金額應(yīng)包括代墊購貨方的運雜費
A.借：利潤分配――未分配利潤 貸：利潤分配――彌補以前年度虧損
B.借：應(yīng)交稅金――應(yīng)交所得稅 貸：利潤分配――未分配利潤
C.借：利潤分配――盈余公積補虧 貸：利潤分配――未分配利潤
D.不作賬務(wù)處理
A.應(yīng)付工資
B.應(yīng)付福利費
C.管理費用
D.其他應(yīng)付款
最新試題
運輸企業(yè)在一定時期的運輸生產(chǎn)成本可視為產(chǎn)品銷售成本、直接在“主營業(yè)務(wù)成本-運輸支出”等損益類賬戶中進行核算
在我國會計實務(wù)中，下列哪幾項構(gòu)成存貨的歷史成本（）。
C汽車運輸公司外胎核算采用按行駛公里預提費用法。該公司月初領(lǐng)用一條新輪胎，計劃成本為1000元，計劃成本差異率為1%，預計殘值為50元，其定額行駛總里程為80000公里。月末，該輪胎實際行駛5000公里。編制相關(guān)的會計分錄
裝卸機械計提折舊一般采用工作量法
應(yīng)將存貨的賬面余額全部轉(zhuǎn)入當期損益的情況包括（）。
汽車運輸企業(yè)的裝卸成本項目直接由直接材料、直接人工、其他直接費用三部分組成
在運輸企業(yè)中，燃料一般通過“原材料”科目核算
A汽車運輸公司的營運生產(chǎn)單位設(shè)有車站、客車隊、貨車隊等。汽車運輸成本按客車、貨車運輸成本分類計算。車站、車隊等基層單位營運單位的管理與業(yè)務(wù)費用合并設(shè)賬歸集和統(tǒng)一分配。2010年9月汽車營運車日總計1760日，其中：客車為800元，貨車為960元。當月完成的客車運輸周轉(zhuǎn)量為7040千人公里，貨車運輸周轉(zhuǎn)量為976千噸公里2010年9月發(fā)生下列經(jīng)濟業(yè)務(wù)。（1）8日，以現(xiàn)金支付公司辦公費800元，車站和各車隊辦公室640元。（2）10日，以銀行存款支付水電費2400元，公司負擔1440元，車站及車隊負擔960元。（3）31日，本月工資分配如下：客車隊：司機及助手48000元，保修人員2000元。貨車隊：司機及助手56000元，保修人員2400元。車站及車隊管理人員10800元。（4）31日按14%計提職工福利費。（5）該公司車存燃料采用盤存制管理方法，本月耗用燃料的計劃成本為：客車隊120000元，貨車隊148000元，公司內(nèi)部車隊4000元，本月燃料成本差異率為1%。（6）31日，本月計提固定資產(chǎn)折舊費，客車為49680元，貨車為48400元，車站及車隊1120元，公司辦公室2304元。（7）31日以現(xiàn)金支付有關(guān)人員的報銷費用，客車隊司機差旅費376元，貨車隊司機差旅費968元，車站及車隊管理人員差旅費808元。（8）本月發(fā)生的營運間接費用按營運車日分配計入各類運輸成本。要求：編制會計分錄并計算運輸成本
某汽車運輸公司燃料采用滿油箱制管理制度，當月客車隊領(lǐng)用汽油13500升，貨車隊領(lǐng)用領(lǐng)用汽油17750升，企業(yè)交通車隊領(lǐng)用汽油500升，汽油的計劃成本2.00元/升，當月燃料成本差異率為-1%。要求：編制會計分錄
在企業(yè)流動資產(chǎn)中，流動性最強，周轉(zhuǎn)速度最快的是（）。