在汽車運輸企業(yè)中，車站、車隊、車間都是非獨立核算的單位，其基層分站或分所實現(xiàn)的營業(yè)收入應向上級報賬而不獨立核算

不適合物流企業(yè)的發(fā)出存貨計價方法是（）。

從整個交通運輸行業(yè)來看，固定資產比重小，流動資產比重大

A汽車運輸公司的營運生產單位設有車站、客車隊、貨車隊等。汽車運輸成本按客車、貨車運輸成本分類計算。車站、車隊等基層單位營運單位的管理與業(yè)務費用合并設賬歸集和統(tǒng)一分配。2010年9月汽車營運車日總計1760日，其中：客車為800元，貨車為960元。當月完成的客車運輸周轉量為7040千人公里，貨車運輸周轉量為976千噸公里2010年9月發(fā)生下列經濟業(yè)務。（1）8日，以現(xiàn)金支付公司辦公費800元，車站和各車隊辦公室640元。（2）10日，以銀行存款支付水電費2400元，公司負擔1440元，車站及車隊負擔960元。（3）31日，本月工資分配如下：客車隊：司機及助手48000元，保修人員2000元。貨車隊：司機及助手56000元，保修人員2400元。車站及車隊管理人員10800元。（4）31日按14%計提職工福利費。（5）該公司車存燃料采用盤存制管理方法，本月耗用燃料的計劃成本為：客車隊120000元，貨車隊148000元，公司內部車隊4000元，本月燃料成本差異率為1%。（6）31日，本月計提固定資產折舊費，客車為49680元，貨車為48400元，車站及車隊1120元，公司辦公室2304元。（7）31日以現(xiàn)金支付有關人員的報銷費用，客車隊司機差旅費376元，貨車隊司機差旅費968元，車站及車隊管理人員差旅費808元。（8）本月發(fā)生的營運間接費用按營運車日分配計入各類運輸成本。要求：編制會計分錄并計算運輸成本

關于納稅影響會計法的遞延法，下列說法中正確的有（）。

在我國會計實務中，下列哪幾項構成存貨的歷史成本（）。

彪虎汽車運輸公司2010年6月發(fā)生下列業(yè)務：（1）該企業(yè)采用盤存制油耗的管理制度。本月驗收入庫的燃料價值60000元?？蛙囮犜鲁醮嬗土績r值3000元，本月領用油料價值5000元，本月末車存油料價值1000元；貨車隊月初車存油料價值4000元，本月領用油料價值11000元，月末車存油料價值5000元。該企業(yè)采用實際成本核算。（2）該企業(yè)6日領用新輪胎，計劃成本為8000元。（3）月末計算出本月領用新輪胎應負擔的材料成本差異為100000元（超支差）。（4）本月報廢輪胎殘料2000元，已驗收入庫；經計算報廢輪胎虧駛里程應不提運輸費用為1200元。（5）期末計算出本月應預提的輪胎費用為11000元。要求：假設你是彪虎汽車運輸公司的會計，根據(jù)下面要求進行會計處理。根據(jù)（1）作如下三種情況下的會計分錄：①燃料驗收入庫時②車隊領用油料時③月末結轉本月實際耗用油料的成本時（2）根據(jù)（2）-（5），編制會計分錄。

燃料領用、發(fā)出的核算應在“燃料”賬戶下設“庫存”和“車存”明細賬戶核算，但實行滿油箱制的企業(yè)，可以不設置明細賬戶

某汽車運輸公司2010年8月份發(fā)生下列經濟業(yè)務：（1）2日，各基層站上交上月的營業(yè)收入46000元，其中甲基層站16000元，乙基層站30000元。（2）31日，各基層站上交本月的營業(yè)收入800000元，其中甲基層站550000元，乙基層站250000元。（3）31日，根據(jù)各基層站、所得營業(yè)收入編制營業(yè)收入月報表如表3-2所示。根據(jù)上述資料， 要求： 編制會計分錄。

運輸企業(yè)在一定時期的運輸生產成本可視為產品銷售成本、直接在“主營業(yè)務成本-運輸支出”等損益類賬戶中進行核算