A.投保時(shí)
B.保險(xiǎn)單簽發(fā)時(shí)
C.保險(xiǎn)事故發(fā)生要求賠償時(shí)
D.向保險(xiǎn)公司辦理索賠時(shí)
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A.船只失蹤3個(gè)月
B.船只遇難沉沒(méi)
C.船只被海盜劫去
D.船只在避難港避難
A.滲漏險(xiǎn)
B.一切險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)
D.水漬險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)
A.因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲,乙的貨物損失屬于單獨(dú)海損
B.為使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主的貨物損失屬于共同海損
C.因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損
A.單獨(dú)損失
B.共同損失
C.實(shí)際全損
D.推定全損
A.加一成
B.加二成
C.加三成
D.加四成
最新試題
最早使用的再保險(xiǎn)形式是()
除了保險(xiǎn)公司外,()是組成英國(guó)航空保險(xiǎn)市場(chǎng)的另一個(gè)主要部分。
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用()
有一超過(guò)2000萬(wàn)元以上的3000萬(wàn)元的船舶險(xiǎn)位超賠再保險(xiǎn)合同。一次事故推定全損6000萬(wàn)元。三個(gè)月后向第三者追回款項(xiàng)2000萬(wàn)元,則,分入公司實(shí)際承擔(dān)的賠款分別是()
《海牙規(guī)則》的主要成就在于()
重復(fù)保險(xiǎn)進(jìn)行分?jǐn)?,通常采取以下原則:順序責(zé)任、()和限額責(zé)任。
水上旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。
下列說(shuō)法中,不符合補(bǔ)償原則的有()
共同海損是一項(xiàng)非常古老的制度。
()和公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本方式。