《漢堡規(guī)則》中對于承運人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定，與《維斯比規(guī)則》相比，提高了（）

《海牙規(guī)則》的主要成就在于（）

水上旅客運輸自愿保險的保險費率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。

最早使用的再保險形式是（）

鐵路運輸在中、短途運輸中比公路運輸具有明顯的優(yōu)勢，成為主導(dǎo)力量。

分入再保險的運作內(nèi)容包括承保前和承保后兩部分，其中承保后涉及到（）

航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。

（）指承運人（鐵路運輸部門）與托運人之間訂立的，以承運人的運輸裝備和運輸方式，將托運人托運的貨物安全運送至指定地點并交付給收貨人，由托運人向承運人支付約定的運費的協(xié)議。

再保險的分類，若以責(zé)任分配方面來劃分，可分為（）

在國際貿(mào)易中，如果采用航空運輸方式，通常使用國際商會公布的“（）交貨條件”。