問答題我國某公司以CRF條件出口一批瓷器，我方按合同的規(guī)定按期在裝運港裝船后即時將包括提單在內的全套單據通過銀行寄交買方，并要求買方支付貨款，此時，因貨物在運輸途中因海上風險在途中毀損，買方在知道此事后，來函向我方提出索賠，問：1如果我方已即向買方發(fā)出已裝船通知，我方能否拒絕買方索賠？2如果業(yè)務人員由于業(yè)務上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，我方能夠拒絕買方的索賠？
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《漢堡規(guī)則》中對于承運人的賠償責任限額的規(guī)定，與《維斯比規(guī)則》相比，提高了（）
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下列說法中，不符合補償原則的有（）
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在國際貿易中，如果采用航空運輸方式，通常使用國際商會公布的“（）交貨條件”。
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最早使用的再保險形式是（）
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海洋運輸冷藏貨物保險的除外責任和海洋運輸貨物保險是完全相同的。
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以下關于保險理賠的描述，錯誤的有（）
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如果海上運輸貨物采用租船運輸的方式，相應的海上貨物運輸合同就是提單。
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《海牙規(guī)則》的主要成就在于（）
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航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。
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某保險公司安排了一個2線的火險溢額分保合同，每線為500000元，如果有一張保單的保額為1000000元，試問該合同中的自留比例是多少？（）
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