瀝青混合料中礦料最大粒徑的選擇受到多種因素的影響,其中包括交通量、汽車荷載、氣候環(huán)境、路面結(jié)構(gòu)層位、結(jié)構(gòu)層厚度等。下列說法不正確的是()。
①在交通量大、汽車荷載高、氣候環(huán)境溫度也較高的道路上——瀝青混合料粒徑宜粗一些;
②當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層位于上面層、結(jié)構(gòu)層較薄的道路上——瀝青混合料粒徑宜細(xì)一些;
③在交通量小、汽車荷載不高、氣候環(huán)境溫度較低的公路,以及路面結(jié)構(gòu)層位于上面層、結(jié)構(gòu)層較薄道路上——瀝青混合料粒徑宜細(xì)一些;
④在交通量大、汽車荷載較高、氣候環(huán)境溫度較低的公路,以及路面結(jié)構(gòu)層位于上面層、結(jié)構(gòu)層較薄的道路上——瀝青混合料粒徑宜粗一些;
A.①
B.②
C.③
D.④
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你可能感興趣的試題
水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)過程中,必須將試驗(yàn)室配合比換算為工地配合比,有人認(rèn)為換算中用量比例發(fā)生改變的有:
①石料用量;
②砂的用量;
③水泥的用量;
④水的用量。
你認(rèn)為實(shí)際發(fā)生改變的是:()
A.①②④
B.①②③④
C.①③④
D.③④
根據(jù)多項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)劣將水泥劃分為合格品、不合格品和廢品等,如:
①當(dāng)水泥的關(guān)鍵指標(biāo)很好的滿足要求時(shí),該水泥就是合格品;
②水泥的初凝時(shí)間不合格,而終凝時(shí)間合格,該水泥是廢品;
③強(qiáng)度檢驗(yàn)達(dá)不到等級(jí)要求的水泥是不合格品而不是廢品;
④通過具體限定游離CaO、游離MgO和SO3含量來確保水泥的安定性;
⑤水篩法檢驗(yàn)水泥細(xì)度合格,而負(fù)壓篩法檢驗(yàn)不合格,該水泥是不合格品;
⑥廢品水泥嚴(yán)禁使用,而不合格水泥可酌情考慮相應(yīng)的使用范圍。
上述有關(guān)品質(zhì)判斷描述正確的是():
A.①、②、④、⑥
B.①、③、⑤、⑥
C.②、③、④、⑤
D.②、③、⑤、⑥
瀝青混合料施工檢測項(xiàng)目主要有:
①抽提試驗(yàn)——檢測瀝青用量和拌和均勻性;
②馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)——檢驗(yàn)混合料的穩(wěn)定度和流值;
③鉆芯試驗(yàn)——檢驗(yàn)混合料的空隙率、飽和度、礦料級(jí)配喝現(xiàn)場壓實(shí)度等指標(biāo)。
上述敘述中可能存在的錯(cuò)誤共有()處。
A.0
B.1
C.2
D.3
最新試題
關(guān)于混凝土表面硅烷浸漬的質(zhì)量檢測,下列說法中正確的有()。
在石灰有效氧化鈣測定試驗(yàn)中,使用到的化學(xué)試劑包括()
I SO 法檢驗(yàn)水泥的膠砂強(qiáng)度,水泥與標(biāo)準(zhǔn)砂的比為1:3,水灰比為()。
關(guān)于混凝土的配合比,下列說法中正確的是()。
本檢測報(bào)告中, 數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的技術(shù)指標(biāo)有() 。
有抗凍要求的混凝土,以及最冷月月平均氣溫在0℃以上,但有偶然受凍情況的海水環(huán)境所用的混凝土,應(yīng)根據(jù)骨料最大粒徑來控制拌和物的含氣量,當(dāng)骨料最大粒徑為31.5mm 時(shí),含氣量應(yīng)控制在()的范圍內(nèi)。
工程驗(yàn)收用的混凝土試塊拆模前的養(yǎng)護(hù)溫度為()。
某實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行負(fù)壓篩篩余試驗(yàn),已知稱取試樣25.00g,同時(shí)該水泥試樣分兩次稱取分別篩析,篩余值分別為0.95g、0.97g,有效修正系數(shù)為1.18,該水泥細(xì)度為()。
無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層按()公路等級(jí)規(guī)定了7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值。
碼頭土工織物濾層宜采用非織造土工織物或機(jī)織土工織物,當(dāng)采用非織造土工織物時(shí),其抗拉強(qiáng)度不宜小于()。