A.集裝箱運(yùn)輸
B.海陸聯(lián)運(yùn)
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.陸橋運(yùn)輸
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A.運(yùn)輸代理人
B.運(yùn)輸中介
C.貨運(yùn)代理
D.以上都不是
A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸路線
C.運(yùn)輸方式
D.運(yùn)輸距離
A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸路線
D.運(yùn)輸距離
A.噸為單位
B.公里為單位
C.噸公里為單位
D.以上都不是
A.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
B.地方鐵路運(yùn)價(jià)
C.特定運(yùn)價(jià)
D.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)
最新試題
我國現(xiàn)行的整車運(yùn)價(jià)和零擔(dān)運(yùn)價(jià)屬于普通運(yùn)價(jià),集裝箱運(yùn)價(jià)屬于特殊運(yùn)價(jià)。
什么是貨物運(yùn)輸合同?該合同的訂立包括哪兩個(gè)階段?并對(duì)這兩個(gè)階段的含義以及訂立合同的過程進(jìn)行闡述。
請(qǐng)簡(jiǎn)單闡述提單的概念,并解釋提單具有的基本功能。
如果從鋼廠B到鐵礦區(qū)A方向的貨流量變化為1000噸,則鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)又是多少?
根據(jù)第4題的分析,結(jié)合題干的描述,提出改善鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段間貨物運(yùn)輸不均衡的對(duì)策。
在我國現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中,鐵路采用分級(jí)制,水運(yùn)和公路采用分號(hào)制。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件,實(shí)際使用工時(shí)1200小時(shí),支付工資6000元;包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是12元/件,每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為3小時(shí),即標(biāo)準(zhǔn)工資率為4元/小時(shí)。其工資率差異為()。
什么是包裝?它在儲(chǔ)存中起到怎樣的作用?
以下關(guān)于包裝人工成本差異的說法正確的是()。
均衡里程運(yùn)價(jià)是指對(duì)同一貨種,貨物的單位重量運(yùn)價(jià)不隨運(yùn)輸距離變化。