A.行車(chē)作業(yè)管理
B.派車(chē)管理
C.車(chē)輛養(yǎng)護(hù)管理
D.車(chē)輛調(diào)度管理
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A.定時(shí)配送
B.定時(shí)、定路線配送
C.定路線配送
D.定量配送
A.次要的少數(shù)
B.關(guān)鍵的少數(shù)
C.次要的多數(shù)
D.關(guān)鍵的多數(shù)
A.聯(lián)合成本
B.可變成本
C.固定成本
D.公共成本
A.交通運(yùn)輸條件
B.土地使用條件
C.配套服務(wù)條件
D.顧客分布現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)
A.合并策略
B.延遲策略
C.差異化策略
D.標(biāo)準(zhǔn)化策略
最新試題
配送成本控制應(yīng)該從哪幾個(gè)方面進(jìn)行？
配送成本控制的策略是在滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡，即在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小的策略一般有（）。
簡(jiǎn)述JIT與傳統(tǒng)的庫(kù)存管理模式相比有何特點(diǎn)？
貨物檢驗(yàn)
訂貨點(diǎn)是指企業(yè)發(fā)出訂單貨時(shí)庫(kù)存的儲(chǔ)存量。
配送中心選址決策常見(jiàn)的約束條件有（）。
節(jié)約里程法的基本原理是三角形兩邊之和大于第三邊。
在進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)分析時(shí)有很多方法，包括（）。
周轉(zhuǎn)庫(kù)存是用來(lái)補(bǔ)償在補(bǔ)充供應(yīng)的前置時(shí)間內(nèi)，實(shí)際需求量超過(guò)期望需求量或?qū)嶋H訂貨提前期超過(guò)期望訂貨提前期所產(chǎn)生的需求。
庫(kù)存標(biāo)志是配送合理化的標(biāo)志。