A.整車運(yùn)價(jià)
B.集裝箱運(yùn)價(jià)
C.零擔(dān)運(yùn)價(jià)
D.很難區(qū)分
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A.特殊運(yùn)價(jià)
B.普通運(yùn)價(jià)
C.軍運(yùn)運(yùn)價(jià)
D.綜合運(yùn)價(jià)
A.由托運(yùn)人、承運(yùn)人雙方自由商定的運(yùn)價(jià)
B.在國家總的指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場(chǎng)情況定價(jià)
C.為我們?nèi)粘Ｋf的中準(zhǔn)價(jià)
D.由國家和水運(yùn)主管部門制定并同意頒布
A.將按貨物的毛重或體積計(jì)收的費(fèi)用累加
B.分別將按貨物的毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，取其中較低者收取
C.分別將按貨物的毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，取其中平均值收取
D.分別將按貨物的毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，取其中較高者收取
A.1立方米
B.2立方米
C.1.5立方米
D.5立方米
A.對(duì)不同的貨物重量等級(jí)，采用統(tǒng)一的貨物運(yùn)價(jià)
B.當(dāng)一批貨物不能使用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于指定商品時(shí)，就應(yīng)該選擇普通貨物運(yùn)價(jià)
C.其貨物運(yùn)價(jià)代碼為R
D.兩地之間既有指定商品運(yùn)價(jià)，又有普通商品運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用普通商品運(yùn)價(jià)
最新試題
在我國現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中，鐵路采用分級(jí)制，水運(yùn)和公路采用分號(hào)制。
貨物運(yùn)輸作為整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其在社會(huì)再生產(chǎn)中展現(xiàn)出哪些基本特性？
根據(jù)第3題的計(jì)算結(jié)果，分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性？
如果從鋼廠B到鐵礦區(qū)A方向的貨流量變化為1000噸，則鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)又是多少？
運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制中的聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司，在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中顯示出的意義表現(xiàn)在哪些方面？
鐵路的整車貨運(yùn)中，車輛換長(zhǎng)超過1.5的貨車（D型長(zhǎng)大貨物車除外），未明定計(jì)費(fèi)重量的，超過部分每米者和5噸計(jì)算。
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
包裝與運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素，兩者有什么關(guān)系？
請(qǐng)解釋貨物運(yùn)輸價(jià)值、貨物運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)的含義，運(yùn)價(jià)具有哪些特點(diǎn)？
什么是包裝？它在儲(chǔ)存中起到怎樣的作用？