單項(xiàng)選擇題某班輪從上海港裝運(yùn)10噸，共12立方米的物品去英國，假設(shè)該物資采用計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，航線的基本費(fèi)率為116元/噸，直航的附加費(fèi)為18元/噸，燃油附加費(fèi)為35%，則總運(yùn)費(fèi)為（）元。

A.2095.2
B.2170.8
C.1897.2
D.1683.6


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1.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于危險(xiǎn)管理，說法不正確的是（）。

A.危險(xiǎn)管理是通過對危險(xiǎn)的認(rèn)識，采用一定方式對危險(xiǎn)進(jìn)行控制和處理
B.目的在于以最小的成本獲得最大的安全保障
C.只要防范到位，就可以避免風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)
D.危險(xiǎn)管理方式涉及避免、自擔(dān)、中和、集合等

2.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸費(fèi)用按運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)過程可以分為三類，下列不屬于該分類內(nèi)容的是（）。

A.發(fā)到作業(yè)支出
B.與運(yùn)作關(guān)系有關(guān)的支出
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)支出
D.線路運(yùn)行費(fèi)用支出

3.單項(xiàng)選擇題按托運(yùn)貨物數(shù)量不同，我國鐵路貨物運(yùn)價(jià)可以分為整車、零擔(dān)、集裝箱運(yùn)價(jià)，一般情況下，最高的是（）。

A.整車運(yùn)價(jià)
B.集裝箱運(yùn)價(jià)
C.零擔(dān)運(yùn)價(jià)
D.很難區(qū)分

4.單項(xiàng)選擇題我國鐵路貨物運(yùn)輸中，整車、零擔(dān)、集裝箱各號運(yùn)價(jià)都屬于（）。

A.特殊運(yùn)價(jià)
B.普通運(yùn)價(jià)
C.軍運(yùn)運(yùn)價(jià)
D.綜合運(yùn)價(jià)

5.單項(xiàng)選擇題在水路運(yùn)輸中，關(guān)于市場運(yùn)價(jià)說法正確的是（）。

A.由托運(yùn)人、承運(yùn)人雙方自由商定的運(yùn)價(jià)
B.在國家總的指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場情況定價(jià)
C.為我們?nèi)粘Ｋf的中準(zhǔn)價(jià)
D.由國家和水運(yùn)主管部門制定并同意頒布

最新試題

某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機(jī)械費(fèi)用2400元，實(shí)際工時(shí)1200小時(shí)；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時(shí)，每件產(chǎn)品包裝機(jī)械費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本2元/件，每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)分配率為1元/小時(shí)。其包裝機(jī)械費(fèi)用成本差異為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在足額保險(xiǎn)的情況況下，保險(xiǎn)人要按實(shí)際損失賠償，不再受保險(xiǎn)金額的限制。

題型：判斷題

冷藏車貨物運(yùn)價(jià)不屬于整車貨物運(yùn)價(jià)。

題型：判斷題

如果采用40噸的卡車進(jìn)行運(yùn)輸，則在AC間車流的空率是多少？并對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行簡單的解釋。

題型：問答題

包裝與運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素，兩者有什么關(guān)系？

題型：問答題

解釋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念。它與其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)相比，具有哪些特點(diǎn)？

題型：問答題

闡述包裝管理的含義，對于包裝管理的價(jià)值分析有哪些特點(diǎn)？

題型：問答題

請簡單闡述提單的概念，并解釋提單具有的基本功能。

題型：問答題

根據(jù)第4題的分析，結(jié)合題干的描述，提出改善鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段間貨物運(yùn)輸不均衡的對策。

題型：問答題

貨物運(yùn)輸作為整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其在社會再生產(chǎn)中展現(xiàn)出哪些基本特性？

題型：問答題