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A.運(yùn)輸工人的勞動(dòng)
B.作為勞動(dòng)對象的貨物和交通線路設(shè)施
C.運(yùn)輸工具等勞動(dòng)資料
D.運(yùn)輸距離
E.運(yùn)輸費(fèi)用
A.實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督
B.加強(qiáng)包裝貨物的儲(chǔ)運(yùn)試驗(yàn)
C.促進(jìn)生產(chǎn)部門的包裝改革
D.加強(qiáng)儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理
E.加強(qiáng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化管理
A.強(qiáng)調(diào)包裝產(chǎn)品適合一定的用途
B.能滿足產(chǎn)品流通、銷售和消費(fèi)的需要及滿足程度的屬性
C.具有適用性、可靠性、安全性、耐用性和經(jīng)濟(jì)性
D.產(chǎn)品包裝質(zhì)量通常用機(jī)械、物力、化學(xué)等性能表示
E.外在表現(xiàn)反映在尺寸、形狀、重量、手感等方面
A.單一方式聯(lián)運(yùn)
B.多種方式聯(lián)運(yùn)
C.協(xié)作式聯(lián)運(yùn)
D.銜接式聯(lián)運(yùn)
E.國際聯(lián)運(yùn)
最新試題
請簡單闡述提單的概念，并解釋提單具有的基本功能。
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸適用于直達(dá)運(yùn)輸。
什么是貨物運(yùn)輸合同？該合同的訂立包括哪兩個(gè)階段？并對這兩個(gè)階段的含義以及訂立合同的過程進(jìn)行闡述。
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸，由于各航區(qū)的運(yùn)價(jià)水平不同，因而不適用于直達(dá)運(yùn)輸。
以下關(guān)于包裝人工成本差異的說法正確的是（）。
單一運(yùn)價(jià)是針對同一種貨物來講的，不論其運(yùn)輸距離長短，都采用相同的單位重量運(yùn)價(jià)。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，實(shí)際使用工時(shí)1200小時(shí)，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是12元/件，每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為3小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)工資率為4元/小時(shí)。其工資率差異為（）。
如果從鋼廠B到鐵礦區(qū)A方向的貨流量變化為1000噸，則鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)又是多少？
兩地之間既有指定商品運(yùn)價(jià)，又有普通商品運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)。