A.車輛機(jī)械狀況應(yīng)良好，無影響安全或引起試驗(yàn)偏差的機(jī)械故障
B.車輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏
C.車輛的發(fā)動機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)等應(yīng)無液體滲漏
D.車輛工作溫度應(yīng)符合出廠規(guī)定，過熱車輛不得進(jìn)行測試
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A.當(dāng)氣體流量降低到一定程度從而使檢測超過規(guī)定的響應(yīng)時(shí)間
B.當(dāng)氣體流量降低到一定程度從而使檢測超過規(guī)定的精度的1/2時(shí)
C.測量儀器泄漏監(jiān)控程序發(fā)現(xiàn)泄漏超過最大允許值時(shí)
D.環(huán)保排氣檢測環(huán)境溫度低于5℃時(shí)
A.安裝冷卻水、潤滑油測溫計(jì)、轉(zhuǎn)速測試裝置
B.關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備
C.按照規(guī)定對車輛進(jìn)行預(yù)熱，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定
D.裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置
A.10年以內(nèi)的，有效期為1年
B.超過10年的，有效期為6個(gè)月
C.超過15年的，有效期為3個(gè)月
D.超過20年的，強(qiáng)制報(bào)廢
A.符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車
B.符合國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車
C.符合國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車
D.符合國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車
A.2005年1月1日
B.2006年1月1日
C.2007年1月1日
D.2008年1月1日
最新試題
簡易瞬態(tài)工況法如果測試期間發(fā)動機(jī)熄火，測試結(jié)果無效，需重新開始測試。如果連續(xù)出現(xiàn)1次或1次以上熄火，將不得繼續(xù)進(jìn)行排放測試，待車輛檢查維修正常后，方可重新進(jìn)行測試?；旌蟿恿囕v，可以不受上述規(guī)定的限制。
我國確定在用汽車排放限值時(shí)主要遵循哪幾個(gè)原則？
什么是“簡易工況法”？為什么要實(shí)行“簡易工況法”檢測方法？
怠速排放標(biāo)準(zhǔn)與雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動車污染控制方面有什么區(qū)別？
對緊密型多驅(qū)動軸柴油車，或全時(shí)四輪驅(qū)動柴油車等不能按加載減速法進(jìn)行試驗(yàn)的車輛可按（）進(jìn)行檢測。
檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)傳輸檢驗(yàn)信息。
簡易瞬態(tài)工況法檢驗(yàn)，應(yīng)打開受檢車輛的空調(diào)和暖風(fēng)等附屬裝備。
同一省可以采用兩種檢測方法。采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同方法的檢測結(jié)果各地應(yīng)予互認(rèn)。
柴油車加載減速實(shí)驗(yàn)檢測開始后，檢測員始終將油門保持在（）狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。
氣體流量分析儀由氣室、（）、（）、抽氣機(jī)、溫度和壓力傳感器等組成。