A.怠速
B.怠速、車輛減速、離合器脫開(kāi)
C.換擋
D.加速
E.減速
F.等速
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A.微處理器
B.鋯氧氣傳感器
C.渦漩流量計(jì)
D.空壓機(jī)
A.應(yīng)配備安全限位裝置
B.應(yīng)配備車輛冷卻裝置，在冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)避免冷卻催化轉(zhuǎn)化器
C.應(yīng)有轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速和速度測(cè)量系統(tǒng)
D.測(cè)功機(jī)應(yīng)適用于加裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)或牽引力控制系統(tǒng)的車輛
A.測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)適用于最大總質(zhì)量≤3500kg的M類、N類車輛
B.測(cè)功機(jī)應(yīng)能根據(jù)試驗(yàn)記錄的車輛參數(shù)自動(dòng)選擇加載功率和模擬慣量
C.測(cè)功機(jī)應(yīng)有永久性固定標(biāo)牌
D.底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)安裝基準(zhǔn)慣量至少為800kg的機(jī)械飛輪
A.車輛機(jī)械狀況應(yīng)良好，無(wú)影響安全或引起試驗(yàn)偏差的機(jī)械故障
B.車輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏
C.車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)等應(yīng)無(wú)液體滲漏
D.車輛工作溫度應(yīng)符合出廠規(guī)定，過(guò)熱車輛不得進(jìn)行測(cè)試
A.當(dāng)氣體流量降低到一定程度從而使檢測(cè)超過(guò)規(guī)定的響應(yīng)時(shí)間
B.當(dāng)氣體流量降低到一定程度從而使檢測(cè)超過(guò)規(guī)定的精度的1/2時(shí)
C.測(cè)量?jī)x器泄漏監(jiān)控程序發(fā)現(xiàn)泄漏超過(guò)最大允許值時(shí)
D.環(huán)保排氣檢測(cè)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)
最新試題
氣體分析系統(tǒng)的所有部件應(yīng)由耐腐蝕材料制成，所用材料對(duì)廢氣成分應(yīng)無(wú)影響，取樣探頭應(yīng)能經(jīng)受排氣高溫的作用，并具有限位和固定裝置。
簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢驗(yàn)，車輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。
如果排氣污染物檢測(cè)結(jié)果為負(fù)數(shù)或者零時(shí)，應(yīng)記錄為“不合格”。
簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢驗(yàn)，車輛應(yīng)機(jī)械狀況良好，沒(méi)有可能影響安全或引起測(cè)試偏差的機(jī)械故障。
操作密碼既不允許顯示也不允許出現(xiàn)在打印的檢測(cè)報(bào)告中。
簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法應(yīng)根據(jù)實(shí)際駕駛距離確定車輛的當(dāng)量行駛距離，如果實(shí)際測(cè)試距離和理論距離的偏差大于0.2km，則測(cè)試結(jié)果無(wú)效。
同一省可以采用兩種檢測(cè)方法。采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同方法的檢測(cè)結(jié)果各地應(yīng)予互認(rèn)。
簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法如果測(cè)試期間發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，測(cè)試結(jié)果無(wú)效，需重新開(kāi)始測(cè)試。如果連續(xù)出現(xiàn)1次或1次以上熄火，將不得繼續(xù)進(jìn)行排放測(cè)試，待車輛檢查維修正常后，方可重新進(jìn)行測(cè)試?；旌蟿?dòng)力車輛，可以不受上述規(guī)定的限制。
系統(tǒng)操作員密碼輸入超過(guò)（）次，仍然不對(duì)時(shí)，應(yīng)鎖止系統(tǒng)，并顯示“密碼錯(cuò)誤，請(qǐng)與檢測(cè)站管理部門(mén)聯(lián)系，測(cè)試終止”。
怠速排放標(biāo)準(zhǔn)與雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車污染控制方面有什么區(qū)別？