氣體分析系統(tǒng)的所有部件應由耐腐蝕材料制成，所用材料對廢氣成分應無影響，取樣探頭應能經受排氣高溫的作用，并具有限位和固定裝置。

對緊密型多驅動軸柴油車，或全時四輪驅動柴油車等不能按加載減速法進行試驗的車輛可按（）進行檢測。

自由加速法檢測結果取最后三次自由加速煙度測量結果的（）。

簡易瞬態(tài)工況法應根據實際駕駛距離確定車輛的當量行駛距離，如果實際測試距離和理論距離的偏差大于0.2km，則測試結果無效。

檢驗機構應向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。

應通過計算機系統(tǒng)實時自動檢測、記錄、傳輸、存儲及判定OBD檢查（如適用）、排氣污染物檢測信息和過量空氣系數λ檢測信息，通過計算機系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗信息。

柴油車加載減速實驗檢測開始后，檢測員始終將油門保持在（）狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。

同一省可以采用兩種檢測方法。采用本標準規(guī)定的不同方法的檢測結果各地應予互認。

檢測系統(tǒng)可以通過OBD 接口實時讀取發(fā)動機的轉速，并用于測試過程中的轉速監(jiān)控。

柴油車排放與汽油車相比兩個顯著特點是什么？