問答題

【簡答題】審圖驗船師在審查某設計公司設計一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強處外板時發(fā)現，其原設計厚度為14MM，但考慮到有限航區(qū)折減，于是將設計厚度改為12MM。問：此修改是否可行？為什么？

答案：

不可行。按規(guī)范要求，冰區(qū)加強處外板厚度不允許折減。

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【簡答題】2007年12月，驗船師在審查一套兩柱間長18m船的圖紙時，發(fā)現設計公司送審的穩(wěn)性計算書校核了四種裝載狀態(tài)：“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請問是否合格？為什么？

答案：不合格。
因為校核依據是《沿海小型船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2007），該法規(guī)規(guī)定所核算的各種裝載狀態(tài)下經自由液...

【簡答題】
一艘剛進行接長改裝完畢的干貨船，滿載散裝小麥1400噸在海上航行，船員按規(guī)定對貨艙加蓋風雨密艙蓋。夜間遇到風浪，船舶正對風浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾，沒過一會兒，橫傾明顯加劇，最后船沉沒了。船舶打撈出水，對船體結構進行了勘驗，發(fā)現完好無損。檢查其改裝圖紙，發(fā)現該船經傾斜試驗，穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求，無散裝谷物穩(wěn)性資料。
請根據上述情況，分析事故發(fā)生的原因。

答案：散裝小麥屬于散裝谷物。
法規(guī)規(guī)定裝載散裝谷物時，船上至少應備有一份船舶裝載散裝谷物的穩(wěn)性資料。該船穩(wěn)性只滿足干...