單項(xiàng)選擇題對(duì)于沿海航行的船舶，船用錨機(jī)的支持負(fù)荷應(yīng)是錨鏈的破斷負(fù)荷的（）

A.80%
B.15%
C.20%
D.45%


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1.單項(xiàng)選擇題φ60/AM3錨機(jī)的額定工作負(fù)荷是（）

A.171
B.117
C.153
D.135

2.單項(xiàng)選擇題某國(guó)內(nèi)航行船舶的艙底、壓載水管系圖（均屬III級(jí)管系）中，管系的閥件均采用灰鑄鐵，審圖人員在審核中根據(jù)現(xiàn)行《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第2-1章2.2.4（4）⑨的規(guī)定，提出不應(yīng)采用灰鑄鐵，而應(yīng)采用鋼質(zhì)或與其相類似材質(zhì)的退審意見。您認(rèn)為該意見對(duì)現(xiàn)行《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》條文的執(zhí)行是否恰當(dāng)？為什么？（）

A.恰當(dāng)。因?yàn)榛诣T鐵不應(yīng)用于艙底水管和壓載水管。
B.不恰當(dāng)。因?yàn)镮II級(jí)艙底、壓載水管系中的閥件可使用灰鑄鐵，但舷旁閥和海水箱上的閥除外。
C.不恰當(dāng)。因?yàn)镮II級(jí)艙底、壓載水管系中的閥件可使用灰鑄鐵，但安裝在防撞艙壁上的閥除外。
D.不恰當(dāng)。因?yàn)镮II級(jí)艙底、壓載水管系中的閥件可使用灰鑄鐵，但下列用途除外：
（１）舷旁閥和海水箱上的閥；
（２）安裝在防撞艙壁上的閥。

3.單項(xiàng)選擇題某國(guó)內(nèi)航行貨船，位于機(jī)艙內(nèi)雙層底之上的某一燃油艙，設(shè)有符合現(xiàn)行《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》要求的溢流管和短測(cè)量管。您認(rèn)為該燃油艙是否還需配置其他液位測(cè)量裝置？為什么？（）

A.需要。因?yàn)槿加团摴袢缭O(shè)置短測(cè)量管，則應(yīng)再配置一套油面測(cè)量?jī)x
B.需要。因?yàn)槿加团摴袢缭O(shè)置短測(cè)量管，則應(yīng)再配置另一套短測(cè)量管
C.不需要。因?yàn)樵撆摴裨O(shè)有符合現(xiàn)行《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》要求的溢流管。
D.不需要。因?yàn)闄C(jī)艙內(nèi)燃油艙柜可只要求設(shè)置短測(cè)量管

4.單項(xiàng)選擇題對(duì)于沿海航行的船舶，船用錨機(jī)的公稱起錨速度應(yīng)：（）

A.≮9m/min
B.≮12m/min
C.≮8m/min
D.≮10m/min

最新試題

某驗(yàn)船師在小東溝船廠對(duì)順景1號(hào)輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)（該船轉(zhuǎn)籍），該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進(jìn)行過轉(zhuǎn)籍的附加檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。問題：驗(yàn)船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施，要求對(duì)以上發(fā)現(xiàn)和存在的問題進(jìn)行整改。

題型：?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師在水上對(duì)XX油船（閃點(diǎn)≤60℃）的貨油泵艙進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，船員打開貨油泵艙艙門后，驗(yàn)船師進(jìn)入艙內(nèi)，發(fā)現(xiàn)貨油泵壓力/真空表已損壞，作出修復(fù)后復(fù)檢的要求。問題：該驗(yàn)船師在執(zhí)行此檢驗(yàn)項(xiàng)目過程中有無存在問題？

題型：?jiǎn)柎痤}

下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實(shí)圖。問：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

題型：?jiǎn)柎痤}

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其機(jī)艙應(yīng)急吸口通向了一臺(tái)艙底泵。問：可不可以？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某船主機(jī)機(jī)旁操控臺(tái)設(shè)有緊急停車裝置，而駕駛室操縱臺(tái)未設(shè)主機(jī)緊急停車裝置。該船機(jī)艙自動(dòng)化程度：無。這樣設(shè)置是否符合要求？

題型：?jiǎn)柎痤}

某船，在航行過程中，發(fā)現(xiàn)消防泵損壞，不能運(yùn)行，于是，去另買了一個(gè)消防泵。在一次安檢中，發(fā)現(xiàn)消防泵的型號(hào)不對(duì)（揚(yáng)程小于原船舶檢驗(yàn)證書登記的數(shù)據(jù)，而排量大于原船舶檢驗(yàn)證書登記的數(shù)據(jù)）。被滯留，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某輪主機(jī)汽缸直徑為260mm、功率為1500KW，在航行中高壓燃油管發(fā)生破裂，由于高壓油管無圍護(hù)裝置，導(dǎo)致燃油噴射到機(jī)艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，問：1）該船此裝置的檢驗(yàn)是否存在質(zhì)量問題？2）高壓燃油管是否需要加圍護(hù)裝置？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘總噸位為17000的貨船，建造完成日期為2008年6月8日。驗(yàn)船師在進(jìn)行變更船機(jī)構(gòu)對(duì)防止油污染設(shè)備的初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪濾油設(shè)備及證書上注明“符合國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)以MEPC.60（33）號(hào)決議批準(zhǔn)的船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。在目視檢查進(jìn)入濾油設(shè)備管線和接頭時(shí)，還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗(yàn)船師認(rèn)為這不符合法規(guī)要求，而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書，管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況（如機(jī)艙進(jìn)水）直接排往舷外的為由拒絕糾正。問題：試分析一下船東說得有沒有道理，如果你作為檢驗(yàn)人員應(yīng)如何處理？

題型：?jiǎn)柎痤}

某一貨輪裝有一臺(tái)無錫柴油機(jī)廠生產(chǎn)的3900Hp的柴油機(jī)，該機(jī)正常轉(zhuǎn)速520rpm，建造檢驗(yàn)時(shí)已發(fā)現(xiàn)：經(jīng)軸系扭振計(jì)算及實(shí)測(cè)確認(rèn)主機(jī)轉(zhuǎn)速在380~400rpm為轉(zhuǎn)速禁區(qū)，但在實(shí)船上并無做任何標(biāo)記，以致于新接替的輪機(jī)長(zhǎng)總認(rèn)為主機(jī)振動(dòng)歷害是機(jī)座不夠堅(jiān)固的原因，于是重新進(jìn)船塢對(duì)機(jī)座進(jìn)行加固，但仍不能解決問題，請(qǐng)問建造檢驗(yàn)過程中是否存在什么缺陷？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘小于500總噸的客船，航行于遮蔽水域，航行時(shí)間不大于1小時(shí)。在進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，船上以柴油機(jī)作為原動(dòng)機(jī)的移動(dòng)式應(yīng)急消防泵已經(jīng)損壞。該船機(jī)艙內(nèi)已設(shè)有符合要求的消防泵，對(duì)此移動(dòng)消防泵應(yīng)作何處理？

題型：?jiǎn)柎痤}