某貨船，在建造完工一年后的年度檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師根據(jù)船員的反映，了解到船舶運(yùn)行中，齒輪箱后端軸承發(fā)熱，振動(dòng)較大，懷疑尾軸的軸線不正，要求進(jìn)行軸線校中。船東認(rèn)為，年度檢驗(yàn)，法規(guī)無(wú)此項(xiàng)目的要求，你認(rèn)為執(zhí)行驗(yàn)船師的要求合理嗎？

制造廠申請(qǐng)15ppm艙底水分離器和報(bào)警裝置認(rèn)可時(shí)對(duì)電氣和電子部分僅作了外購(gòu)持證要求，是否同意？說(shuō)明原因和采取措施。

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪機(jī)艙主海底的手輪實(shí)際高度是180mm。問(wèn)：是否滿足規(guī)范要求？為什么？

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其機(jī)艙應(yīng)急吸口通向了一臺(tái)艙底泵。問(wèn)：可不可以？為什么？

下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實(shí)圖。問(wèn)：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。

某高速客船，船長(zhǎng)船長(zhǎng)27.5m，船寬4.3m，型深1.7m，載客110人，主機(jī)功率373kw×2。航行試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：1）船體有較強(qiáng)震動(dòng)。2）右機(jī)負(fù)荷重，轉(zhuǎn)速不能升上額定轉(zhuǎn)速。經(jīng)了解情況及檢查：1）船東擅自更換了變速齒輪箱，應(yīng)為1.74：1變速齒輪箱調(diào)用1.5：1變速齒輪箱。2）檢查發(fā)現(xiàn)主機(jī)座高彈性連接器碎裂。問(wèn)題：驗(yàn)船師應(yīng)要求廠方采取哪些措施？

1艘500總噸貨船，裝有生活污水粉碎和消毒柜，停泊于距離最近陸地2nmile處，因如何排放生活污水才能符合《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》2004年規(guī)定？

一艘小于500總噸的客船，航行于遮蔽水域，航行時(shí)間不大于1小時(shí)。在進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，船上以柴油機(jī)作為原動(dòng)機(jī)的移動(dòng)式應(yīng)急消防泵已經(jīng)損壞。該船機(jī)艙內(nèi)已設(shè)有符合要求的消防泵，對(duì)此移動(dòng)消防泵應(yīng)作何處理？

一艘總噸位為17000的貨船，建造完成日期為2008年6月8日。驗(yàn)船師在進(jìn)行變更船機(jī)構(gòu)對(duì)防止油污染設(shè)備的初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪濾油設(shè)備及證書上注明“符合國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)以MEPC.60（33）號(hào)決議批準(zhǔn)的船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。在目視檢查進(jìn)入濾油設(shè)備管線和接頭時(shí)，還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過(guò)濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗(yàn)船師認(rèn)為這不符合法規(guī)要求，而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書，管線繞過(guò)濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況（如機(jī)艙進(jìn)水）直接排往舷外的為由拒絕糾正。問(wèn)題：試分析一下船東說(shuō)得有沒有道理，如果你作為檢驗(yàn)人員應(yīng)如何處理？

某驗(yàn)船師在小東溝船廠對(duì)順景1號(hào)輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)（該船轉(zhuǎn)籍），該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進(jìn)行過(guò)轉(zhuǎn)籍的附加檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。問(wèn)題：驗(yàn)船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施，要求對(duì)以上發(fā)現(xiàn)和存在的問(wèn)題進(jìn)行整改。