A.正時(shí)齒輪
B.氣門(mén)
C.凸輪
D.搖臂軸
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A.與氣缸壁間應(yīng)有較大的摩擦系數(shù)
B.要有足夠的強(qiáng)度和剛度
C.要有足夠的耐熱性
D.和氣缸壁間要保持最小的間隙
A.完全抱死時(shí)
B.半抱死、半滾動(dòng)時(shí)
C.純滾動(dòng)時(shí)
D.完全抱死和純滾動(dòng)時(shí)
A.轉(zhuǎn)向橋
B.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
C.驅(qū)動(dòng)橋
D.支持橋
A.直線行駛
B.轉(zhuǎn)彎行駛
C.原地未動(dòng)
D.爬坡
A.第一軸
B.第二軸
C.中間軸
D.倒檔軸
最新試題
國(guó)產(chǎn)462Q汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有（）個(gè)氣缸。
下列關(guān)于車(chē)身的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是（）。
關(guān)于輪輞的描述，錯(cuò)誤的是（）。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱(chēng)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
關(guān)于電子穩(wěn)定程序（ESP）的敘述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)技術(shù)參數(shù)的敘述，正確的是（）
關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)描述錯(cuò)誤的是（）。
電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向取決于（）和汽車(chē)行駛速度。