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A.國家加強防治海洋環(huán)境污染損害的科學(xué)技術(shù)的研究和開發(fā),對嚴(yán)重污染海洋環(huán)境的落后生產(chǎn)工藝和落后設(shè)備,實行淘汰制度
B.企業(yè)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先使用清潔能源,采用資源利用率高、污染物排放量少的清潔生產(chǎn)工藝,防止對海洋環(huán)境的污染
C.國家根據(jù)防止海洋環(huán)境污染的需要,制定國家重大海上污染事故應(yīng)急計劃
D.國家海洋行政主管部門負(fù)責(zé)制定全國海洋石油勘探開發(fā)重大海上溢油應(yīng)急計劃,報國務(wù)院環(huán)境保護行政主管部門備案
A.載運污染危害性貨物的船舶不符合污染危害性貨物適載要求的
B.載運污染危害性貨物的船舶未在具有相應(yīng)安全裝卸和污染物處理能力的碼頭、裝卸站進行裝卸作業(yè)的
C.貨物所有人或者代理人未按照規(guī)定對污染危害性不明的貨物進行危害性評估的
A.特別重大船舶污染事故,是指船舶溢油1000噸以上,或者造成直接經(jīng)濟損失2億元以上的船舶污染事故
B.重大船舶污染事故,是指船舶溢油500噸以上不足1000噸,或者造成直接經(jīng)濟損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故
C.較大船舶污染事故,是指船舶溢油100噸以上不足500噸,或者造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上不足1億元的船舶污染事故
D.一般船舶污染事故,是指船舶溢油不足100噸,或者造成直接經(jīng)濟損失不足5000萬元的船舶污染事故
A.及時
B.客觀
C.公平
D.公正
最新試題
發(fā)生污染事故的船舶、有關(guān)作業(yè)單位,應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向就近的海事管理機構(gòu)提交《船舶污染事故報告書》。因特殊情況不能在規(guī)定時間內(nèi)提交《船舶污染事故報告書》的,經(jīng)海事管理機構(gòu)同意后可予適當(dāng)延遲,但最長不得超過48小時。
危險貨物包裝應(yīng)干燥、清潔無污染,并能經(jīng)受住海上風(fēng)險。
裝運散裝化學(xué)品應(yīng)具有的貨物資料都包括哪些內(nèi)容?
從事危險貨物運輸?shù)拇?,?yīng)按照船舶安全和防止污染管理規(guī)則建立安全管理體系,制訂安全環(huán)境保護目標(biāo)及其安全生產(chǎn)管理制度、程序和應(yīng)急預(yù)案。
船舶在裝卸爆炸品和一級易燃液體過程中,不得同時進行船靠船的加油、加水作業(yè)。
填寫危險貨物有關(guān)單證應(yīng)使用貨物的工業(yè)名稱。
《國際危規(guī)》隔離表中有“隔離2”要求的危險貨物在同一個集裝箱內(nèi)積載應(yīng)相互遠(yuǎn)離。
限量內(nèi)危險貨物屬普通貨物,可以直接裝船。
一個集裝箱箱位指的是一個前后不少于6米、左右不少于 2.4米 的空間。
港口和船舶在儲存、裝卸、運輸危險貨物時,應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)危險品運輸安全管理的規(guī)定,并接受海事部門的監(jiān)督管理。