《國際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》旨在防止有害水生物通過船舶壓載水轉(zhuǎn)移對(duì)生態(tài)環(huán)境、人體健康和社會(huì)資源造成有害影響。

飄浮的墊艙物料、襯料和包裝材料可以在距最近陸地20海里處理入海。

含病原體的醫(yī)療污水、生活污水和工業(yè)廢水必須經(jīng)過處理，符合國家有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)后，方能排入海域。

船舶使用化學(xué)消油劑和排放壓艙水、洗艙水、艙底水須經(jīng)國家海洋行政主管部門批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行作業(yè)。

MARPOL73/78附則II要求船旗國和港口國共同負(fù)擔(dān)責(zé)任，保護(hù)海洋環(huán)境，對(duì)船長、港口國官員的權(quán)力和義務(wù)提出了怎樣的要求？

廢油船在拆解前必須進(jìn)行洗艙、排污、清污、測爆等工作，經(jīng)海事部門檢查核準(zhǔn)后，方可拆解。

發(fā)生船舶油污染事故后后，海事部門應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。

油污染事故民事賠償?shù)慕鉀Q途徑主要有哪幾種方式？

IBC規(guī)則和BCH規(guī)則的區(qū)別在于：IBC規(guī)則對(duì)于1986年7月1日或以后建造的化學(xué)品船是建議性的，而BCH規(guī)則對(duì)于1986年7月1日以前建造的化學(xué)品船是強(qiáng)制性的。

船舶發(fā)生溢油事故后，船舶應(yīng)采取哪些措施？